2016年對世界木材市場來說是相當不平靜的一年，先有緬甸的限伐令導致全球紅木資源緊張，接著加拿大，俄羅斯森林大火進一步加劇了木材資源的緊張。同時國際經濟社會的動蕩 ，脫歐事件導致美元持續走強，各類材種的進貨成本不斷攀升， 源頭+運輸 ，直接令國際木材價格開始一路飆升。

據商家表示，自7月1日開始，全球的貨柜運輸費用上調，包括歐洲、北美洲等全球六大洲地區的貨柜運輸費用出現大幅度的上漲，原因主要是過磅費用的增加。在7月1日之前，貨柜的過磅主要是采購商自己負責，可以允許有少許的超重，但是7月1日之后，所有的貨柜過磅皆由碼頭方面負責，不允許有超重現象出現，這也就意味著一條貨柜的木材承載量較以往的要少幾個立方米，這樣折算起來每條貨柜的費用大約增加了125歐元(約人民幣925.9元)，平均每個立方米的木材增加了30塊人民幣的費用。

此外，再加上各大航線運輸費用也在上漲，兩方面因素所產生的費用較7月1日之前大約上漲了10%。有業內人士表示，人民幣貶值，加上運輸費用上漲，木材的進口成本總共增加了5—8%。

新的POS機刷卡手續費收取標準將9月6日正式實施。新政將大大降低商戶的負擔，尤其是餐娛、百貨行業，總體可降低2成到4成的刷卡手續費。但隨著信用卡封頂優惠政策的取消，不少涉及大額消費場景的商戶選擇將0.6%的手續費轉嫁到消費者身上。以往買家在木材商中購買幾萬甚至幾十萬的貨物最多只要交50元的手續費，但新政施行后，手續費的成本將陡升十幾甚至幾十倍。

運輸新政策：今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 ），13米半掛車最多裝32.5噸�。�那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返）。    

重要通知 ：9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運費為3850元/車，現在運費總金額不變，實際載重為： 【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。